เมนูสถานีรถไฟใต้ดินบางแห่งมีประตูกั้นชานชาลา (PSD) ระหว่างชานชาลาและรางรถไฟ พวกเขาให้ความปลอดภัยและอนุญาตให้แยกเครื่องทำความร้อนหรือเครื่องปรับอากาศในสถานีออกจากการระบายอากาศในอุโมงค์ใต้ดิน
- ให้ความปลอดภัยระดับสูงแต่มีค่าใช้จ่ายสูงทั้งในด้านการลงทุนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ
- จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับโครงสร้างพื้นฐานตั้งแต่เริ่มต้น และจำกัดการอัปเกรดในอนาคตของแผนภาพสถานีและประตูม้วน
- PSD ที่เหมาะสมแบบย้อนยุคจะรบกวนการทำงานปกติของสถานี
- ต้องการวิศวกรรมที่ซับซ้อนทั้งการติดตั้งและการบำรุงรักษา
- ต้องการความน่าเชื่อถือในระดับสูงในแง่ของการทำงานและการรวมเข้ากับ Train Signaling และ Scada
- มีอัตราความล้มเหลวสูงกว่าเนื่องจากสัญญาณเชื่อมต่อกับหลายระบบ
- มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ทั้งแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบกลไก ทำให้มีค่าบำรุงรักษาสูงทั้งการจัดการอะไหล่และทุนคน
- ต้องการวิศวกรที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีในการบำรุงรักษาระบบ
ด้วยเหตุนี้ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินจำนวนมากจึงมองหาทางเลือกอื่น
- ระบบที่ตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยทั้งหมดสำหรับการตรวจจับผู้โดยสารที่ตกลงบนรางโดยไม่ตั้งใจ
- ระบบตรวจจับ/ป้องกันการบุกรุกแบบไร้สิ่งกีดขวางที่ให้ความยืดหยุ่นที่ดีขึ้นสำหรับการใช้งานและการอัปเกรดสถานี/คลังเก็บสินค้าในอนาคต
- ระบบที่ต้องการการบำรุงรักษาขั้นต่ำและการบำรุงรักษา
- ระบบที่ไม่ต้องใช้ช่างฝีมือระดับสูงในการบำรุงรักษา
- ระบบที่ทั้งคุ้มค่าและตรงตามความต้องการด้านความปลอดภัย
PIES®/IPS™ เป็นตัวเลือกที่ตรงตามข้อกำหนดข้างต้นทั้งหมด และเป็นระบบที่น่าเชื่อถือที่สุดพร้อมประวัติการปฏิบัติงานที่ยาวนานที่สุดในโลก
PIES® (ระบบฉุกเฉินการบุกรุกแพลตฟอร์ม) / IPS™ (ระบบป้องกันการบุกรุก)
P.I.E.S® ได้รับการออกแบบในแคนาดา เริ่มแรกสำหรับ Vancouver Skytrain เพื่อ:
- ตรวจจับมนุษย์บนแนวทาง
- มีภูมิคุ้มกันต่อสนามแม่เหล็กไฟฟ้าและการรบกวนของคลื่นความถี่วิทยุ
- มีภูมิคุ้มกันต่อผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม
- ในประเทศมาเลเซีย ระบบ PIES® ได้รับการติดตั้งบน Kelana Jaya Line (Putra Line) และดำเนินการมากว่า 19 ปี (ตั้งแต่ปี 1996 จนถึงปัจจุบัน)
- ด้วยสถานีทั้งหมด 19 สถานีที่ติดตั้ง PIES® จึงมีการดูแลโดยทีมซ่อมบำรุง Kelana Jaya Rail
- ระบบ PIES® เริ่มต้นนี้ได้รับการติดตั้งภายใต้สัญญาหลักของ Bombardier สำหรับ Putra Line
- ไม่มีการซ่อมแซม PIES® ที่สำคัญใดๆ นอกเหนือจากการสึกหรอตามปกติ เช่น การเปลี่ยนสายเคเบิลและการรักษามาตรฐานในการเปลี่ยนชิ้นส่วนและการบำรุงรักษา
PIES®/IPS™ – คุณสมบัติและข้อดี
- เป็นระบบความปลอดภัยของชานชาลาที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถตรวจจับการบุกรุกโดยไม่ได้ตั้งใจของผู้สัญจรไปมาบนพื้นที่รางรถไฟหน้าสถานีขนส่งผู้โดยสารได้อย่างน่าเชื่อถือ
- ได้รับการติดตั้งและยังคงใช้งานได้ตั้งแต่ปี 2528 โดยไม่มีเหตุการณ์ร้ายแรง
- มีความน่าเชื่อถือ (ไม่ผิดพลาด) กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวไม่ได้ใช้งานซึ่งต้องการการบำรุงรักษาเกือบเป็นศูนย์
- มีประสิทธิภาพเมื่อสัมผัสกับระบบภายนอกแบบแห้งสำหรับระบบทริกเกอร์สัมบูรณ์ที่ไม่ต้องการระบบการตรวจสอบสำรอง
- ใช้งานได้เสมอ: ไม่ว่ารถไฟจะเข้า ออก ผ่าน หรือหยุดในสถานี
- ให้คำเตือนทันทีแก่คนขับรถขนส่งและผู้ประกอบการเกี่ยวกับการล่วงล้ำเข้าไปในพื้นที่รางป้องกัน ก่อนที่รถไฟจะมาถึงสถานี
- เป็นระบบปฏิบัติการอย่างง่ายที่ต้องการส่วนต่อประสานกับมนุษย์ขั้นต่ำ
- ระบบสามารถปรับความไวได้อย่างเต็มที่เพื่อรองรับรถไฟประเภทต่างๆ และปรับแต่งได้เพื่อรองรับการจัดตำแหน่งรางทุกประเภท
- ไม่ไวต่อการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMF) และการรบกวนของคลื่นความถี่วิทยุ (RFI) ที่เกิดจากรถไฟหรือระบบควบคุมและพลังงาน
- ต้านทานผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม เช่น ความร้อน ฝน ลม ลูกเห็บ หิมะ ฯลฯ
- ประหยัด บำรุงรักษาง่าย และไม่สร้างความรำคาญเมื่อเทียบกับมาตรการความปลอดภัยและความมั่นคงอื่นๆ ที่สถานี
- มีประสิทธิภาพ ช่วยชีวิต เวลา และเงิน
